清醒認識酒駕危害 酒后駕車(chē)是指，飲酒后8小時(shí)之內，或者醉酒后24小時(shí)之內駕駛車(chē)輛。統計表明，駕駛員酒后駕車(chē)，發(fā)生事故的可能性是平時(shí)的15倍，30%的道路交通事故是由酒后開(kāi)車(chē)、醉酒駕車(chē)引起的。駕駛員死亡檔案中有59%與酒后駕車(chē)有關(guān)。觸目驚心的數字告訴我們，酒后駕車(chē)嚴重的危害著(zhù)交通安全，害人害己害社會(huì )。民警提醒廣大司機朋友們，飲酒適度，一定不要貪杯。 酒后駕車(chē)的危害 （一）觸覺(jué)能力降低，精神亢奮。飲酒后駕車(chē)，由于酒精的刺激和麻醉作用，人的手、腳的觸覺(jué)較平時(shí)降低，往往無(wú)法正�？刂朴烷T(mén)、剎車(chē)及轉向系統，并且容易興奮，過(guò)分地自信。 （二）判斷能力和操作能力降低。飲酒后，對光、聲剌激反應時(shí)間延長(cháng)，本能反射動(dòng)作的時(shí)間也相應延長(cháng)，感覺(jué)器官和運動(dòng)器官如眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，無(wú)法正確判斷距離、速度。 （三）視覺(jué)模糊。飲酒后可使視力暫時(shí)受損，視像不穩，辯色能力下降，因此不能發(fā)現和正確判斷交通信號、標志和標線(xiàn)。同時(shí)飲酒后視野大大減少，視像模糊，眼睛只盯著(zhù)前方目標，對處于視野的危險隱患難以發(fā)現，易發(fā)生事故。 （四）心態(tài)不正常。在酒精的刺激下，駕駛人往往會(huì )過(guò)高地估計自己的能力，判斷能力、分析能力、操作能力明顯遲鈍而引發(fā)交通事故。 （五）易疲勞。飲酒后由酒精的作用，80%人易出現肝留迷，也就是人們常說(shuō)的困倦、打磕睡，表現為行駛不規范、空間視覺(jué)差等疲勞駕駛的行為而引發(fā)交通事故。 酒后駕車(chē)的處罰 《中華人民共和國道路交通安全法》規定：飲酒后駕駛機動(dòng)車(chē)的，處暫扣六個(gè)月機動(dòng)車(chē)駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機動(dòng)車(chē)被處罰，再次飲酒后駕駛機動(dòng)車(chē)的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷(xiāo)機動(dòng)車(chē)駕駛證。 醉酒駕駛機動(dòng)車(chē)的，由公安機關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒，吊銷(xiāo)機動(dòng)車(chē)駕駛證，依法追究刑事責任；五年內不得重新取得機動(dòng)車(chē)駕駛證。 飲酒后駕駛營(yíng)運機動(dòng)車(chē)的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷(xiāo)機動(dòng)車(chē)駕駛證，五年內不得重新取得機動(dòng)車(chē)駕駛證。 醉酒后駕駛營(yíng)運機動(dòng)車(chē)的，由公安機關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒，吊銷(xiāo)機動(dòng)車(chē)駕駛證，依法追究刑事責任；十年內不得重新取得機動(dòng)車(chē)駕駛證，重新取得機動(dòng)車(chē)駕駛證后，不得駕駛營(yíng)運機動(dòng)車(chē)。 飲酒后或者醉酒駕駛機動(dòng)車(chē)發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關(guān)交通管理部門(mén)吊銷(xiāo)機動(dòng)車(chē)駕駛證，終生不得重新取得機動(dòng)車(chē)駕駛證。 珍愛(ài)生命 拒絕毒駕 酒駕的危害，相信人們已十分警惕。但是，對很多人而言，“毒駕”尚屬一個(gè)陌生詞匯�！岸抉{”是吸毒駕駛的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指未戒斷毒癮的患者和正在使用毒品的駕駛員駕駛機動(dòng)車(chē)的行為。存在安全駕駛的隱患。根據《道路交通安全法》的規定，“毒駕”和“酒駕”都是機動(dòng)車(chē)駕駛員絕對禁止的行為。 毒駕者在吸毒后，所產(chǎn)生的精神極端亢奮甚至妄想、幻覺(jué)等癥狀，會(huì )導致駕駛人脫離現實(shí)場(chǎng)景，判斷力低下甚至完全喪失判斷。因吸毒后駕駛機動(dòng)車(chē)引發(fā)的交通事故不斷增多，特別是導致多人傷亡的惡性交通事故時(shí)有發(fā)生。英國一項研究表明，酒后駕車(chē)比正常反應時(shí)間慢12%，“毒駕”則比正常反應時(shí)間慢21%，吸毒后人往往會(huì )出現幻象，駕駛能力嚴重削弱，為惡性交通事故的發(fā)生埋下隱患，毒駕作為危險駕駛罪危及到人們的安全。 《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》對毒后駕駛做出了明確規定，對吸毒人員申請駕駛證做出了“零容忍”的態(tài)度，嚴格限制吸毒人員申請機動(dòng)車(chē)駕駛證。按照新規定，3年內有吸食、注射毒品行為或者解除強制隔離戒毒措施未滿(mǎn)3年的，不得申請駕駛證；駕駛人吸食、注射毒品后駕駛機動(dòng)車(chē)或者正在執行社區戒毒、強制隔離戒毒、社區康復措施的，要注銷(xiāo)駕駛證。對查出毒后駕駛的駕駛者一律注銷(xiāo)駕駛證，并三年內不得申報領(lǐng)取機動(dòng)車(chē)駕駛執照，該規定于2013年1月1日起施行。 禮讓斑馬線(xiàn) 就是禮讓生命 斑馬線(xiàn)即人行橫道線(xiàn)，為道路上白色而平行的粗實(shí)線(xiàn)，因酷似斑馬身上的花紋而得名。斑馬線(xiàn)是供行人橫過(guò)道路使用的，是行人的安全線(xiàn)、生命線(xiàn)，神圣不可侵犯。 每當有行人過(guò)馬路時(shí)，大多數機動(dòng)車(chē)都是加速猛沖過(guò)來(lái)，嚇得行人進(jìn)退兩難，面對疾馳而來(lái)的車(chē)輛，剛剛邁出得腳步又不得不收回。甚至有的機動(dòng)車(chē)駕駛人在行經(jīng)斑馬線(xiàn)時(shí)，遇有正在過(guò)街的行人不但不禮讓?zhuān)炊室饧哟笥烷T(mén)作出強行通過(guò)狀，驚嚇行人。 許多駕駛員存有僥幸心理，對交通法規知之甚少或者理解不深，沒(méi)做到文明行車(chē)，出現行經(jīng)斑馬線(xiàn)時(shí)不減速、不停車(chē)讓行的現象，有的甚至加速搶道，嚇得行人在斑馬線(xiàn)前不敢邁步。作為駕駛人，駕車(chē)遇行人一定要避讓?zhuān)駝t一旦出了事故，害了別人的同時(shí)，自己也要承受巨大經(jīng)濟損失甚至是嚴厲的處罰。 我們在一味地指責司機的同時(shí)也要看到，市民過(guò)馬路意識也存在一些問(wèn)題。比如，不按規定時(shí)間過(guò)斑馬線(xiàn)，沒(méi)完沒(méi)了的讓等在斑馬線(xiàn)前的車(chē)輛無(wú)法通過(guò)，尤其是在車(chē)流高峰期，許多行人在過(guò)馬路時(shí)也無(wú)視紅綠燈的存在，一味地我行我素，這也是造成車(chē)和行人搶過(guò)斑馬線(xiàn)的原因之一。在要求機動(dòng)車(chē)禮讓的同時(shí)，每個(gè)人都應該從自身做起，從現在做起，交通意識人人有責。作為機動(dòng)車(chē)要禮讓行人過(guò)斑馬線(xiàn)，是法律規定的責任，但是行人也要自覺(jué)、適當禮讓車(chē)輛通行。 在中國，很多行人在過(guò)馬路的時(shí)候都沒(méi)有看信號燈的習慣，經(jīng)常是看到?jīng)]車(chē)就認為可以過(guò)馬路了，殊不知危險經(jīng)常就發(fā)生在不經(jīng)意間。也有一些人，認為反正車(chē)撞到自己會(huì )賠錢(qián)，開(kāi)車(chē)的人是不敢撞行人的，所以在紅燈時(shí)大搖大擺的過(guò)馬路。我們也總結了一下行人闖紅燈的主要原因，可歸納為三種情況： 1.完全沒(méi)有安全意識，不顧危險隨意過(guò)馬路。 2.僥幸心理，認為自己只要反應夠快就不會(huì )被車(chē)撞到。 3.從眾心理，覺(jué)得大家都沒(méi)等紅燈，自己跟著(zhù)一大群人肯定沒(méi)事。 雖然現在交法針對行人闖紅燈出臺了罰款的措施，但是還是有很多行人沒(méi)有意識到闖紅燈是多么危險的行為，甚至有些人根本不理解為什么這種行為要罰他們的款。很多行人在過(guò)路口時(shí)，其實(shí)并不是本身有急事所以闖紅燈，而是一種心態(tài)，就是無(wú)視信號燈，認為信號燈沒(méi)有用，這種心態(tài)在當今的國人中普遍存在，包括一些司機在作為行人時(shí)，也會(huì )有這種心態(tài)。 其實(shí)，行人闖紅燈的危害是非常大的，首先危害到的就是行人自己的人身安全，婁底交警在這里提醒廣大的行人，大家不要以為車(chē)輛不敢撞行人，闖紅燈就不會(huì )出事，如果行人突然出現在馬路上很多司機是來(lái)不及做出反應的，最終受傷害的還是行人。其次，行人闖紅燈對車(chē)輛也是有很大威脅的，司機在躲避行人時(shí)一般會(huì )采取緊急剎車(chē)或緊急避讓?zhuān)@兩種情況會(huì )引起追尾、撞車(chē)、側翻等事故的發(fā)生。 勿占應急車(chē)道 在國內的高速上開(kāi)車(chē)，堵車(chē)是常見(jiàn)的事。每當這時(shí)，最右側的應急通道就常常被某些司機當做“應急”快車(chē)道了。也許在他們眼里，應急車(chē)道這樣用來(lái)“應急”才算物盡其用。他們究竟有什么“急”？急著(zhù)去簽合同？還是急著(zhù)去吃飯？或者是尿急等，不管怎么樣，應急車(chē)道肯定不是這些“急”的。 應急車(chē)道應的是緊急情況，如發(fā)生交通事故堵車(chē)后，交警可以通過(guò)應急車(chē)道快速到達事故點(diǎn)疏散交通，醫療急救車(chē)可以通過(guò)應急車(chē)道快速到達事故點(diǎn)救助傷員，因此，在很多地方，應急車(chē)道又被稱(chēng)為“生命通道�！碑斎�，除了作為生命通道外，應急車(chē)道也可以為事故拋錨的車(chē)輛提供臨時(shí)停車(chē)，以減少對交通的影響，但故障車(chē)同樣也不能長(cháng)時(shí)間停放，而應盡快找拖車(chē)拖走，以保持應急車(chē)道的通暢。 目前我國的交規中已明確禁止占用應急車(chē)道，并有相應的處罰措施，但現實(shí)中利用應急車(chē)道超車(chē)、堵車(chē)時(shí)占用應急車(chē)道的情況還是很普通。那些占用應急車(chē)道的司機們，你們有沒(méi)有想過(guò)，你們有可能正堵住了別人的生命通道。 超速行車(chē)八大危害 “十次交通事故九次快”，超速行駛是引發(fā)交通事故的一項嚴重交通違法行為，而就是這個(gè)路人皆知的道理，發(fā)案率卻非常高。婁底交警支隊提示廣大機動(dòng)車(chē)駕駛人，打消行車(chē)時(shí)的僥幸心理、麻痹思想，避免一時(shí)疏忽大意而悔恨，認清超速行車(chē)八大危害，關(guān)愛(ài)生命，安全行車(chē)。 第一，超速行駛使駕駛人的視力嚴重下降。車(chē)速越快，視力下降得越嚴重，即使是近物，也幾乎無(wú)辨認時(shí)間和看不清，這就使駕駛人難以全面感知交通信息，極易發(fā)生事故。 第二，超速行駛次數越多，安全系數越小，超速行駛的汽車(chē)要經(jīng)常超越正常速度行駛的車(chē)輛，勢必造成經(jīng)常處于跟車(chē)的狀態(tài)。跟車(chē)時(shí)，必然要縮短與前車(chē)的間距，這就容易發(fā)生追尾事故；加速超車(chē)時(shí)，一般要占據中線(xiàn)和同被超越車(chē)輛并進(jìn)行駛，處理不當就有可能發(fā)生擦碰事故。若在道路上超越車(chē)輛的次數越多，可能發(fā)生的險情也就越多。 第三，超速行駛使制動(dòng)非安全期延長(cháng)。車(chē)輛的制動(dòng)距離主要受車(chē)速制約。由于慣性作用，車(chē)速越快，制動(dòng)距離越大，制動(dòng)非安全期越長(cháng)。超速行駛制動(dòng)非安全期延長(cháng)，從而也就增大了事故發(fā)生的可能性。 第四，超速行駛使汽車(chē)的制動(dòng)距離增長(cháng)。汽車(chē)的制動(dòng)距離隨車(chē)速提升而增加，超速行駛時(shí)，其制動(dòng)距離可比平時(shí)大幅增加，因而最容易發(fā)生追尾或碰撞建筑等事故。 第五，超速行駛影響車(chē)輛的操作穩定性。超速行駛車(chē)輛操作穩定性惡化，特別是在彎道處行駛，由于離心力的作用，易使車(chē)輛向回轉中心外側發(fā)生側滑或傾斜。過(guò)大的離心力使車(chē)輛變得極難駕馭，甚至失控。此時(shí)，如果在路面附著(zhù)系數較小的道路上行駛，就可能測滑、撞車(chē)；如果在路面附著(zhù)系數較大的道路上行駛，就可能造成翻傾等事故。 第六，超速行駛增加道路上的交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)，因為超速行駛，造成超車(chē)的機會(huì )就會(huì )增多，每次超車(chē)，都必須提高車(chē)速進(jìn)行高速交會(huì )；被超者則需減速讓行，這就增加了道路上的交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)，從而增多了發(fā)生事故的可能性。 第七，超速行駛會(huì )造成心理緊張，措施失當。駕駛人在超速行駛中，如果突然遇到意外情況，心理就會(huì )極度緊張，慌亂之中根本無(wú)暇冷靜思考，判斷失誤，交通事故往往就在此時(shí)發(fā)生了。 第八，超速行駛增加駕駛人疲勞程度，反應能力下降。超速行駛必然在單位時(shí)間內感知和處理的信息增加，操作動(dòng)作更加頻繁，大大增加了疲勞程度，使駕駛人的反應能力下降，因而極易發(fā)生事故。 超載的六大危害 超載行駛，弊處多多，不但會(huì )引發(fā)事故也會(huì )對汽車(chē)造成許 多傷害。 一、縮短汽車(chē)使用壽命和加速零部件的老化。汽車(chē)的制造是根據技術(shù)數據確定下來(lái)的，載重限量也不例外，一旦超載就會(huì )使原來(lái)的設計數據發(fā)生改變。比如：鉚釘松動(dòng)，緊固螺絲脫落，焊接點(diǎn)脫焊斷裂和整體車(chē)架變形等。超載縮短了車(chē)輛的使用壽命，加速了橡膠，塑料新件的老化。 二、加縮輪胎的磨損和變化。汽車(chē)輪胎是根據汽車(chē)總重量設計生產(chǎn)的，并留有相當的安全系數。但當汽車(chē)超重時(shí)，就會(huì )使輪胎吃重而產(chǎn)生變形。同時(shí)加大摩擦，也會(huì )導致輪胎壽命縮短。據測定，超載20%時(shí)，輪胎壽命減少30%；超載40%時(shí)，輪胎壽命則縮短50%。 三、加速發(fā)動(dòng)機損壞。汽車(chē)超載后給發(fā)動(dòng)機帶來(lái)很大的損壞。首先是負荷加大，動(dòng)力不足。長(cháng)時(shí)間的低速行駛，導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，加劇零部件的損壞。同時(shí)也加大了耗油量，增加了運輸成本。 四、轉向沉重，離心力增加，影響汽車(chē)的操縱性能。超載會(huì )造成轉彎時(shí)離心力增大而影響到汽車(chē)行駛的穩定性減小而引發(fā)事故。 五、降低制動(dòng)性能，增長(cháng)非安全區距離。影響汽車(chē)制動(dòng)距離的因素很多，其中汽車(chē)載荷的變化會(huì )直接影響到制動(dòng)距離的長(cháng)短。載荷汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，載荷物前傾，前輪載荷增加，后輪相反。這樣就使得地面附著(zhù)力改變而連帶改變制動(dòng)距離。滿(mǎn)載時(shí)的汽車(chē)速度小于空載車(chē)的汽車(chē)減速度。實(shí)驗證明；時(shí)速在30公里時(shí)，重量大于3噸的載重汽車(chē)，每增加一噸的重量，制動(dòng)距離則要延長(cháng)0.5-1.0米，至于超載汽車(chē)由于慣性加大，制動(dòng)距離更長(cháng)一些。非安全區距離的延長(cháng)，往往給駕駛員造成始料不及的心理壓力，從而招致車(chē)禍的發(fā)生。 六、縮短彈簧鋼板壽命。減少車(chē)輛的通過(guò)力。由于超載運行，彈簧鋼板受力過(guò)重，運行中連續反彈，反而縮短了壽命。由于載荷過(guò)重，使車(chē)體整體下沉，縮小與地面的距離，減小汽車(chē)的通行能力。 由此，我們知道超載對汽車(chē)本身的壽命，對交通安全和運輸成本和核算都有相當大的危害，司機朋友，千萬(wàn)不要被經(jīng)濟利益驅動(dòng)，只顧眼前的蠅頭小利而招致嚴重的后果。 出車(chē)前做好五查 一查輪胎：確保各輪胎（包括備胎）胎壓足夠。檢查胎面是否有裂縫、破損、鼓包，如有上述狀況，立即到專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修站處理。 二查雨刷器：若有毀損，及時(shí)換掉，并且加滿(mǎn)“玻璃水”，以便使用來(lái)保持良好的視線(xiàn)。 三查蓄電池：如果蓄電池已使用兩年以上，最好更換，以免在低溫下難以發(fā)動(dòng)汽車(chē)。 四查汽油：汽油至少要保持在多半箱油，以免路上遇到堵車(chē)等意外情況把燃油耗光。 五查緊急用品：如水、簡(jiǎn)單的修車(chē)工具、備用保險片、防寒手套、手電筒、警示標志、毛氈或一小袋沙子。 駕駛員如何保護眼睛 對于汽車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，養護好自己的眼睛十分重要。 一是洗目：經(jīng)常以熱水、熱毛巾或蒸氣等促進(jìn)眼部的血液循環(huán)，防止眼睛患病。 二是養目：平時(shí)注意飲食的選擇和搭配，多吃對眼睛有利的富含維生素、礦物質(zhì)和微量元素的食物，營(yíng)養眼睛，避免因缺乏某種維生素、礦物質(zhì)和微量元素影響到眼睛的健康，造成視力下降。 三是動(dòng)目：適當運轉眼球，鍛煉眼球的活力，以達到舒筋活絡(luò )、改善視力功能的目的，使眼球更加靈活、敏銳。 四是摩目：經(jīng)常用手按摩雙眼，不僅可保持眼部的青春活力，而且可預防視力下降。特別是中年駕駛員，更應該這樣做。 五是極目：在中途停車(chē)休息時(shí)，應利用短暫的瞬間，將身體直立，放松眼球，極目平視遠處，以緩解眼部疲勞。 六是惜目：精心愛(ài)惜自己的眼睛，注意用眼不要過(guò)度。除在行駕中需集中精力用眼外，平時(shí)看電視、看書(shū)等都要嚴格限定次數和時(shí)間，不可過(guò)長(cháng)、過(guò)濫。 七是護目：要千方百計保護好眼睛，不要用沾上油污、灰塵等臟物的手巾去擦眼睛，不要和別人共用一塊毛巾，尤其不能用有眼病的人的毛巾。平時(shí)，在強光下，最好戴墨鏡、茶鏡等護目。 八是治目：一旦生來(lái)就有了眼病，除注意休息外，還要及時(shí)治療，以免病情加重。 霧里行車(chē)四項技巧 1、開(kāi)霧燈但別用遠光。在霧中行車(chē)，應打開(kāi)霧燈、近光燈，但別開(kāi)遠光燈。勤按喇叭，示意己車(chē)的位置。如發(fā)現來(lái)車(chē)多開(kāi)著(zhù)示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或下雨。如已感到大霧影響視線(xiàn)，請打開(kāi)霧燈，控制車(chē)速。 2、寧靠中間，不沿路邊。霧中行車(chē)盡量盯住路中的分道線(xiàn)行駛，但注意不要軋線(xiàn)，否則對會(huì )車(chē)將很危險。千萬(wàn)不要沿路邊行駛，除了提防路側排水溝以外，在路邊等待霧散的人也不希望看到有車(chē)突然從霧中沖過(guò)來(lái)。 3、除霧切忌邊走邊擦。遇到大霧時(shí)，水汽凝結的風(fēng)擋曲面會(huì )使你僅有的視線(xiàn)受損。來(lái)車(chē)射出的燈光也會(huì )晃眼。使用空調的除霧擋，可以快速除霧；也可在風(fēng)擋上涂一些甘油、酒精、鹽水甚至洗潔精；如果想用手擦去風(fēng)擋上的霧氣，請停車(chē)后擦拭，切忌邊走邊擦。 4、停車(chē)后，乘員遠離車(chē)。霧太大時(shí)，可將車(chē)緊靠路邊停放，打開(kāi)霧燈、近光燈和雙閃燈。所有人都要從右側下車(chē)，千萬(wàn)不要坐在車(chē)上。如果是停在高速路緊急停車(chē)港灣，人最好到路基外面等候，避免被莽撞的車(chē)碰到。交通法規規定：機動(dòng)車(chē)進(jìn)入高速公路，遇有大霧或能見(jiàn)度低時(shí)，應保持低速行駛，并保持安全車(chē)距。遇有能見(jiàn)度小于50米時(shí)，公安機關(guān)將依照規定采取局部或全部封閉高速公路的措施，司機應服從執勤交警的指揮。 七種方法應對疲勞駕駛 當駕駛員感到疲倦而不能將注意力集中在駕駛上時(shí)，他就已經(jīng)在疲勞駕駛了。通常以?xún)蓚�(gè)項目來(lái)斷定交通事故的起因是疲勞駕駛：第一項，在未曾與其他物體發(fā)生接觸的情況下，車(chē)輛駛離正常路線(xiàn)；第二項，沒(méi)有發(fā)現駕駛員試圖避免事故的證據。 據調查數據統計顯示，疲勞駕駛易發(fā)生交通事故的時(shí)間為深夜、凌晨或午后。在中午11時(shí)至13時(shí)、深夜24時(shí)至凌晨2時(shí)、凌晨4時(shí)至6時(shí)三個(gè)時(shí)間段要特別謹慎駕駛。以下幾種方法可以幫助駕駛員擺脫短暫的疲勞或將疲勞感降低到最小化。 1．安排充分而規律的睡眠，20至30歲的人大多需要7小時(shí)以上的睡眠，30歲以上的駕駛員則最好保證在8小時(shí)以上的睡眠。 2．如果駕駛員已經(jīng)感到困乏或疲倦，則不要再飲酒，哪怕是很少量的。因為酒精是中樞神經(jīng)的鎮靜劑，會(huì )使你感覺(jué)更加勞累，并缺乏警覺(jué)。 3．盡量不要在通常自己習慣睡眠的時(shí)間段駕車(chē)。因情況不同，人的睡眠時(shí)間并不一致。因為身體是按照一定的節律和模式工作，如果打亂這一節律，將帶來(lái)不良影響。 4．駕車(chē)前要觀(guān)察自己的狀態(tài)，如果已經(jīng)感覺(jué)自己在體力或精神上有些勉強，則千萬(wàn)不要勉強駕駛，因疲勞將很可能在很短的時(shí)間內乘虛而入。 5．如果感到疲勞，最好讓車(chē)上的其他乘員開(kāi)或馬上停車(chē)小憩。尤其是在下午2時(shí)，很多駕駛員有午休的習慣，哪怕睡上十分鐘也可以得到極大的緩解。 6．改變駕車(chē)環(huán)境也可以大大改善駕駛時(shí)疲勞的感覺(jué)，比如將窗戶(hù)打開(kāi)，強烈的風(fēng)可以暫時(shí)提高駕駛員的興奮程度。 7．在車(chē)內常備一些令人興奮的食品或藥物也是應對疲勞的好方法。很多駕駛員朋友會(huì )在疲勞時(shí)抹一些風(fēng)油精，也可以吃薄荷味道的口香糖。 |
