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我廠(chǎng)首次自主運用鋁熱焊技術(shù)焊接軌道取得成功

文章作者: 來(lái)源:博長(cháng)控股 發(fā)布時(shí)間:2013/06/27 瀏覽次數:1808

 我公司的行車(chē)軌道全部采用軌道魚(yú)尾板用螺栓緊固的連接方式,它的優(yōu)點(diǎn)是施工簡(jiǎn)單,費用少;缺點(diǎn)是鋼軌之間因考慮到熱脹冷縮必須留有間隙,對接誤差大,使兩軌高低不平、左右偏離。行車(chē)運行時(shí)往往因這些不良因素使之振動(dòng)大、噪聲大,加速了對廠(chǎng)房、行車(chē)軌道、行車(chē)梁架和行車(chē)本身的損壞。

為了進(jìn)一步維護好行車(chē)、盡量減少行車(chē)影響生產(chǎn)的時(shí)間,修造公司組織有關(guān)技術(shù)和維修人員到鐵道部武漢焊接材料研究所進(jìn)行了學(xué)習,并購回一些鋁熱焊專(zhuān)用工具和材料。

3月27日,修造公司行車(chē)維修作業(yè)區利用煉鋼廠(chǎng)停產(chǎn)檢修的機會(huì ),對煉鋼廠(chǎng)鐵水加料跨行車(chē)的大車(chē)軌道斷口(U120重軌,兩個(gè)斷口)實(shí)施了鋁熱焊接,一舉取行了成功。

以前煉鋼廠(chǎng)的行車(chē)鋼軌斷口,如果用手工電弧焊接,使用不到一個(gè)星期,焊縫就會(huì )發(fā)生脆裂,由于軌道斷口,導致行車(chē)運行時(shí)電氣跳閘,機械部分磨損加快,嚴重影響行車(chē)安全正常運行,所以需要請株洲橋梁廠(chǎng)的專(zhuān)業(yè)人員來(lái)進(jìn)行鋁熱焊接,焊一個(gè)接頭需要2200多元,而且由于停產(chǎn)檢修時(shí)間難以準確確定,株洲方面的人員來(lái)焊接很不方便,不僅費用高,而且難以保證質(zhì)量。修造公司掌握了這門(mén)技術(shù)以后,每焊一個(gè)接頭成本只需500余元,而且能靈活掌握檢修時(shí)間,減少行車(chē)檢修對生產(chǎn)的影響。

 

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